Per quanto riguarda la sicurezza, al massimo un motore può grippare … 🙂

In fondo il modellismo è anche sperimentazione e magari usare un vecchio motore per provare e fare degli esperimenti non è male, anzi aiuta a capire molto della meccanica dei micromotori, avanzando empiricamente nella conoscenza della meccanica.

Per quanto riguarda la convenienza concordo con te che non è utile. Per me la benzina si giustifica dai 50cc in su ….. a presto 🙂

Ciao, il motore nell’articolo era stato preparato senza modificare la guarnizione della testata, risultando un pò sgorbutico e soprattutto scaldava. Se non erro l’anticipo del Rcexl Ignitions come da manuale è 28/30°. Nel Supertigre G90 se non erro l’anticipo non era corretto se non ricordo male era un tantino minore tra 25°/28°, inoltre senza modificare la guarnizione della testata risulta molto… troppo compresso per l’utilizzo a Benzina.

Ad una ulteriore modifica il proprietario del motore ha portato l’anticipo a circa 28°/30° come da manuale ed in base alle prove, tenendo conto che questi sono motori che girano dai 10.000 ai 14.000 rpm, con coppie solitamente medio alte il motore sembra funzionare abbastanza bene soprattutto ai bassi regimi.

Personalmente penso che non sia adatto ad essere trasformato a benzina, in quanto se nella versione glow gira bene con il 15% di mix olio ricino/sintetico, preferibilmente senza nitro, al massimo 5%, nella versione Benzina scalda anche per la minore percentuale di olio presente nonostante la modifica della guarnizione.

In questi casi la testa della biella essendo priva di rulli potrebbe rovinarsi con minori percentuali di olio. Comunque sia anche se potrebbe girare con il 3% di olio sintetico a benzina, personalmente non scenderei mai sotto l’8%/10% di olio con le conseguenza del caso.